该发动机的开发是实现欧洲汽车工业协会（ ACEA ）承诺2008年将二氧化碳排量减少至平均140克 ／千米的重要一步。在采用功率增大及喷射方法等最新技术的同时，还可实现作为小型车必要条件的低成本化。 

　　这款新型汽发动机发动机油采用阀门可变技术，可将不同情况下的燃效提高20%。经欧盟测试，燃效提高了9%，压缩比为11.0：1。基于宝马标准的的重量为114千克 。

　　目前这两家公司正在开发增加可变阀门机构的自然吸气发动机和直喷涡轮发动机。阀门机构、油泵及单传动带等采用宝马直列 6 缸发动机使用的技术。曲轴箱采用轴承盖与活塞裙一体的舵芯骨架构造。冷却泵采用电动式，这是“ 630i ”车型配备的镁合金发动机首次采用的一种冷却泵。

　　自然吸气发动机的排量为1.6升 ，******输出功率为85 千瓦。除采用与连续可变阀门机械“ Valve Tronic ”一样的机构外，还采用了可控制供给量的油泵、电动冷却泵，以及降摩擦技术。

　　汽油直喷涡轮发动机的排量也为1.6 升 。配备中冷器时的******输出功率为105 千瓦。在未配备 Valve Tronic 的原 DOHC 发动机中，此次开发的发动机为首次采用双涡轮过给器。汽油直喷方面，通过发挥共轨技术的作用，实现了高功率、高燃效和低发热。

　　标致计划在位于法国杜夫兰工厂生产新型发动机。每年计划生产100万台左右。